Karbonfibro estas fibreca karbona materialo kun karbona enhavo de pli ol 90%.Ĝi estas preparita per karbonigado de diversaj organikaj fibroj ĉe alta temperaturo en inerta gaso.Ĝi havas bonegajn mekanikajn ecojn.Precipe en la alta temperaturo inerta medio super 2000 ℃, ĝi estas la sola substanco, kies forto ne malpliiĝas.Karbonfibro volvita tubo kaj karbonfibro plifortikigita polimero (CFRP), kiel novaj materialoj en la 21-a jarcento, estas vaste uzitaj en aŭtoj pro sia alta forto, alta modulo de elasteco kaj malalta specifa pezo.
Karbonfibra bobena formado-teknologio estas formadmetodo de kunmetitaj materialaj produktoj formitaj per varmaj ruloj de karbonfibra prepreg sur bobeno.
La principo estas uzi varmajn rulpremilojn sur karbonfibra bobenmaŝino por moligi la prepreg kaj fandi la rezinan ligilon sur la prepreg.Sub certa streĉiĝo, dum la rotacia operacio de la rulilo, la prepreg estas senĉese bobenita sur la tubkernon tra la frotado inter la rulilo kaj la mandrilo ĝis ĝi atingas la deziratan dikecon, kaj tiam malvarmetigita kaj formita de la malvarma rulilo, de Forigi el la bobenilo kaj kuracu en resaniga forno.Post kiam la tubo resaniĝis, tubvundo kun kompozita materialo povas esti akirita forigante la kernformanton.Laŭ la nutra metodo de prepreg en la mulda procezo, ĝi povas esti dividita en mana nutra metodo kaj kontinua mekanika nutra metodo.La baza procezo estas kiel sekvas: Unue, la tamburo estas purigita, tiam la varma tamburo estas varmigita al la fiksita temperaturo, kaj la streĉiĝo de la prepreg estas ĝustigita.Neniu premo sur la rulilon, envolvu la plumban ŝtofon sur la muldilon kovritan per liberiga agento por 1 turno, tiam mallevu la preman rulilon, metu la presan kapan tukon sur la varman rulilon, eltiru la prepregon kaj algluu la prepregon sur la hejtita. parto de la kaptuko interkovras kun la plumba ŝtofo.La longo de la plumba ŝtofo estas ĉirkaŭ 800 ~ 1200 mm, depende de la diametro de la pipo, la interkovra longo de la plumba ŝtofo kaj la bendo estas ĝenerale 150 ~ 250 mm.Kiam bobenante dikmuran tubon, dum normala operacio, modere akcelu la mandrilrapidecon kaj malrapidu.Desegnu proksime al la dikeco de la muro, atingu la desegnan dikecon, tranĉu la bendon.Tiam, sub la kondiĉo de konservi la premon de la prema rulilo, la mandrilo rotacias senĉese por 1-2 cirkloj.Fine, levu la preman rulilon por mezuri la eksteran diametron de la tubo malplena.Post trapaso de la testo, ĝi estas elprenita el la karbonfibra bobenaĵo kaj sendata al resaniga forno por kuracado kaj muldado.
Seĝa hejta kuseneto
Karbonfibra aŭtomata hejta kuseneto estas sukceso en la apliko de karbonfibra hejtado en la aŭtomobila industrio.Karbonfibra hejta elemento teknologio fariĝas pli kaj pli populara en la aŭtomobila helpa merkato, tute anstataŭigante la tradician folian hejtsistemon.Nuntempe preskaŭ ĉiuj altnivelaj kaj luksaj aŭtoj de la fabrikantoj de aŭtoj en la mondo estas ekipitaj per tiaj seĝaj hejtigaj aparatoj, kiel Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan ktp.Karbonfibra varmega ŝarĝo Karbonfibro estas relative alt-efikeca varmokonduka materialo kun termika efikeco de ĝis 96%, egale distribuita en la hejtkuseneto.
Unuforma distribuo certigas unuforman varmegan liberigon en la seĝa hejtado-areo, karbonfibrajn filamentojn kaj unuforman temperaturdistribuon, kaj longdaŭra uzo de la hejta kuseneto certigas, ke la ledo sur la seĝa surfaco estas glata kaj kompleta.Neniuj liniomarkoj kaj lokalizita senkoloriĝo.Se la temperaturo superas la fiksitan gamon, la potenco estos forigita aŭtomate.Se la temperaturo ne povas plenumi la postulojn, la potenco estos ŝaltita aŭtomate por ĝustigi la temperaturon.Karbonfibro taŭgas por infraruĝaj ondolongoj sorbitaj de la homa korpo kaj havas sanajn efikojn.Ĝi povas plene redukti veturan lacecon kaj plibonigi komforton.
Aŭtokaroserio, ĉasio
Ĉar karbonfibro plifortikigitaj polimerkunmetaĵoj havas sufiĉan forton kaj rigidecon, ili taŭgas por fari pli malpezajn materialojn por ĉefaj strukturaj komponentoj kiel ekzemple korpo kaj ĉasio.La apliko de karbonfibraj kunmetitaj materialoj estas atendita redukti la pezon de la aŭto-karoserio kaj ĉasio je 40% ĝis 60%, kio estas ekvivalenta al 1/3 ĝis 1/6 de la pezo de la ŝtala strukturo.La Materialaj Sistemoj-Laboratorio en la UK studis la malplipezigajn efikojn de karbonfibraj kunmetaĵoj.La rezultoj montris, ke la pezo de la karbonfibro plifortigita polimera materialo estis nur 172 kg, dum la pezo de la ŝtala korpo estis 368 kg, ĉirkaŭ 50% de la pezo-redukto.Kiam la produktadkapacito estas sub 20,000 veturiloj, la kosto de produktado de sinteza korpo uzanta la RTM-procezon estas pli malalta ol tiu de ŝtalkorpo.Toray establis teknologion por muldado de aŭtoĉasio (antaŭa planko) ene de 10 minutoj uzante karbonfibro plifortikigitan plaston (CFRP).Tamen, pro la alta kosto de karbonfibro, la aplikado de karbonfibraj kunmetitaj materialoj en aŭtomobiloj estas limigita, kaj ĝi estas nur uzata en kelkaj F1-konkursaŭtoj, altkvalitaj aŭtoj kaj malgrand-volumaj modeloj, kiel ekzemple la korpoj de La Z-9 kaj Z-22 de BMW, M3-serialo Tegmento kaj korpo, la Ultralite-korpo de G&M, la GT40-korpo de Ford, Porsche 911 GT3-portanta korpo, ktp.
benzinujo de stokado
La uzo de CFRP povas atingi malpezajn premujojn dum plenumado de ĉi tiu postulo.Kun la disvolviĝo de ekologiaj veturiloj, la uzo de CFRP-materialoj por fari benzinujojn por hidrogenaj fuelpilo-veturiloj estis akceptita de la merkato.Laŭ informoj de la Seminario pri Fuelĉeloj de Japana Energio-Agentejo, 5 milionoj da veturiloj en Japanio uzos fuelpilojn en 2020. La usona ekstervoja veturilo Ford Humerhh2h ankaŭ komencis uzi hidrogenajn fuelpilojn, kaj estas atendite, ke hidrogena brulaĵo. ĉelaj veturiloj atingos certan merkatgrandecon.
Ĉi-supra estas la ĉefa aplika enhavo de karbonfibraj aŭtopartoj prezentitaj al vi.Se vi nenion scias pri ĝi, bonvolu veni por konsulti nian retejon, kaj ni havos profesiajn homojn por klarigi ĝin al vi.
Afiŝtempo: Mar-21-2023